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博世与一汽夏利牵手意味着什么?
释放时间:2020-01-14 读数数:257

博世与一汽夏利牵手意味着什么?

尽管汽车行业正处于寒冬,但作为汽车行业的新贵,汽车制造业的新生力量仍然是人们不断讨论的话题。在今年4月30日宣布拟成立合资公司后,接下来几个月没有新的消息,因此有媒体质疑该项目是否被炸毁。本周末夏利上市公司公告披露,双方已共同投资25.4亿元入股天津博顺汽车有限公司,表明该项目正在幕后稳步推进。

根据双方披露的合资合作协议,博顺汽车与一汽夏利将坚持优势互补、互利共赢的原则,将博顺汽车国际领先的研发体系与一汽夏利精益生产相结合,在新能源汽车产业链的各个方面。你似乎在为这个冗长的官方声明而挣扎。简单地说,博希尔支付资金、技术和产品,夏利支付土地、工厂和人民共同建造新能源汽车。

从目前情况看,这家合资企业对一汽夏利意义重大。8月30日,一汽夏利披露了2019年半年报。数据显示,今年上半年,一汽夏利的营业收入、利润、产销均呈现下降趋势。在寒冬和汽车市场竞争日趋激烈的现状下,缺乏技术和产品储备的一汽夏利很难依靠自身实力扭转局面。通过与博胜汽车的合作,不仅可以借助博胜汽车资本减少债务,缓解资金压力,还可以依靠博胜汽车的技术和产品获得新能源汽车市场长期发展机遇的入场券。

不过,毫无疑问,博山汽车也从合资中受益匪浅。

博顺汽车董事长兼首席执行官黄希明博士

博讯汽车董事长兼CEO黄希明博士在接受采访时表示:“博讯汽车与一汽夏利合资成立,将有助于博讯汽车正式获得国家新能源汽车生产资质、高效可靠的生产基地。这也意味着博顺汽车实现了从前端研发到生产制造的全产业链布局,成为我国新能源企业为数不多实现全产业链闭环的汽车制造商之一,并将为中国用户打造具有综合实力的高品质智能电动车。”

一切都准备好了,但缺乏资格

汽车制造是一项技术工作,也是一项业务。如果一个企业想要成功,它需要使用技术来制造汽车,然后销售。在中国,如果你想卖汽车,就不能绕过汽车生产的资格。没有这张纸的资质,无论你有多么好的技术和产品,你只能把它们放在架子上。

在与一汽夏利合资之前,博希尔汽车就面临着这个问题。

尽管博顺汽车凭借其前身AVT和上海思驰汽车工程技术有限公司10年的技术积累,已经掌握了新能源汽车产品开发成熟而深厚的技术力量,并于今年4月首次公开亮相,它发布了三款前瞻性的纯电动汽车底盘平台和两款纯电动s车型,i-sp、i-mp和i-lp UV产品博骏iv6和iv7向外界展示了实力,但其汽车生产资质尚未落实。

与一汽夏利合资公司的正式成立,将使博山汽车解决汽车生产资质问题,完成汽车制造道路上的最后一道难题,并迅速向市场推出第一款博山IPv6。

资质容易,生产体系难

生产资质问题很难解决,但更难的是如何获得成熟可靠的生产体系,保证产品质量的安全可靠。目前,如果你有钱,你会任性的。采购资格无疑是“短、平、快”的解决之道。但金钱只能买到一张合格证、一张“准出生证”,却买不到稳定可靠的制造能力、质量控制能力、大量训练有素的工人、技术人员、专家以及精干高效的生产管理流程和制度。除技术落后外,生产不成熟也是今年新能源汽车自燃等安全事故频发的重要原因之一。

从现有的参数来看,BOJU-IPv6,第一种型号的博骏汽车,无疑是迷人的:600公里+长NEDC综合行驶里程,2.9米长轴距,L2+类自动驾驶,C-NCAP五星安全标准,但如果没有成熟可靠的生产系统来保证产品质量,它只能是一种“ppt漂亮,掉在地上掉渣”的次品。只有与成熟可靠的生产体系相结合,才能为用户带来真正高品质的新能源汽车,而一汽夏利就是这样一个强大的玩家。

作为中国最早的合资企业,新千年伊始,夏利与一汽、丰田共同成立了天津一汽丰田合资公司,在丰田NBC(新

基础车全球战略车)平台相继推出夏利2000(代号NBC

2) “唯智”等车型,并于2004年8月下线车辆总数突破百万辆,创造了中国汽车发展史上的里程碑。

在引进丰田产品、与丰田合资的过程中,FAW Xiali学习了丰田的生产模式,积累了丰富的汽车制造经验。在一汽夏利的年报中,我们曾经这样评价我们的核心竞争力。”公司不断学习丰田管理方法,形成了政策分解、人事制度、持续改进等有效的工作机制和平台,形成了高效的安全生产、流程优化、质量改进、成本降低、人才培养等工作机制和平台,生产制造管理体系。公司多年来在汽车生产中积累了技术集成、工艺集成和技术诀窍方面的经验和能力。具有丰富的管理资料和相关经验毫无疑问,夏利的制造系统多年来一直与天津一汽丰田汽车有限公司保持着密切的沟通,而丰田积累的制造系统管理模式是一笔宝贵的资产。

在这家合资企业中,除厂房、生产线等不动产外,一汽夏利的生产管理人员、产业工人、生产管理经验和技术等隐性资产也将转移到天津博深。这也意味着博顺汽车将收获一套成熟、高效、可靠的丰田精益生产体系,确保产品质量的安全可靠。

随着补贴力度的下降,新能源汽车产业也将告别上半年政策主导,进入下半年市场化和产品驱动。同时,特斯拉、大众、梅赛德斯-奔驰等国际巨头的调整和转向,也使得新势力的窗口期越来越短。博讯汽车获得了汽车制造和丰田精益生产体系的资质,能否在数百家汽车企业中脱颖而出,还有待观察!

 

 

 

 


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